Vidanger votre Royal Enfield Classic 500 est surement l'intervention la plus facile que vous pouvez réaliser seul.
La vidange consiste à remplacer l’huile ainsi que le filtre à huile de votre Classic 500.
Cela ne prend pas beaucoup de temps et en le faisant par vous même, vous allez gagner de l’argent !
À quelle fréquence réaliser la vidange ?
Si votre moto est sous période de garantie, je vous conseille chaudement de ne pas faire la vidange vous même mais de laisser faire la concession.
En cas de soucis, la marque peut vous refuser la garantie.
Une fois la période de garantie passée, la vidange de votre 2 roues devra se faire tous les cinq à dix milles kilomètres ou si vous faites très peu de kilomètres, tous les ans.
Qu'est ce qu'il faut pour faire la vidange de la Classic 500?
Si faire sa vidange n’est pas très compliqué, il vous faudra tout de même prévoir un peu d'outillage et accessoires pour réaliser la vidange sans soucis :
- Un bac de récupération pour huile
- Des clés dont une clé à sangle
- Un joint de bouchon neuf
- Un filtre neuf
- Ainsi que bien entendu de l’huile pour votre moto
Comment faire la vidange de votre Royal Enfield Classic 500 ?
L’idée est très facile à comprendre, enlever la vieille huile, changer le filtre à huile et remettre de l'huile neuve.
La première étape est d'identifier la vis de vidange et d’y accéder.
Quand vous l’avez repéré, mettez votre bac de récupération d’huile bien en dessous (pour le bien de votre garage, mettez un grand carton sous votre bac, on ne sait jamais…).
Faite chauffer votre Classic 500, le but est juste de rendre plus fluide un peu l’huile afin qu’elle s'écoule plus rapidement et entraîne les saletés.
Une petite minute serra largement suffisante pour que l’huile soit à température.
Attention maintenant de ne pas vous brûler. Ouvrez la vis de vidange pour laisser l’huile couler.
L'étape suivante : localiser le filtre à huile.
Une fois trouvé, servez vous de la clé à filtre (clé à sangle) pour démonter le filtre à huile de votre moto Classic 500.
Si vous souhaitez, vous pouvez mettre une goutte d’huile sur le joint de filtre avant de le remettre en place afin qu'il ne reste pas collé à la prochaine vidange.
Re-serrez le filtre correctement (mais pas comme une brute !).
Si il n’y a plus aucune goutte d’huile, c’est que le carter est vidangé.
Vous pouvez alors remettre en place le bouchon de vidange et le joint.La force de serrage est de l’ordre de 35 à 40Nm.
Il est temps de remettre de l'huile neuve dans votre carter.
Attention aux quantités, vous devez être vraiment remplir entre le minimum et le maximum.
Trop peu c’est pas enviable et trop d’huile c'est pas plus enviable.
N’hésitez pas à vous fier à la doc de votre Royal Enfield ou passez un petit coup de téléphone à Royal Enfield pour ne pas faire de bêtise.
Évitez de mettre du premier coup le maximum d'huile, gardez de la marge.
Démarrez votre moteur pour faire chauffer et circuler l’huile.
Le filtre à huile doit également se remplir.Après ça, faites le niveau avec la jauge et faite l’appoint si il manque de l'huile.
Si vous aviez du démonter des carters, c’est le moment de tout remettre en place, et de ranger votre outillage et d’aller faire un tour.
Attention à votre huile usagée, pensez à la déposer dans un garage ou dans une déchetterie pour qu’elle soit recyclée.